文/崔瑞清 王静雪
电影《青年鲁班》原型、50年代著名工匠、北京建工集团老职工、前国家政协主席李瑞环说过，“给地球留下痕迹最多的是建筑工人”。60多年来，北京建工集团累计完成工程1.7亿平方米，从北京天安门广场建筑群，到祖国大江南北品牌工程，都留下了北京建工人的足迹，特别是在博鳌机场建设中彰显了全球250家最大国际工程承包商的王者风范。
博鳌机场项目于2015年3月19日开工建设，于2016年1月完工，以不到10个月的建设周期创造了世界民用机场建设史上的新奇迹。特别是北京建工四建工程建设有限公司承建的博鳌机场航站区16项单体建筑，于去年10月开工建设，36天航站综合楼楼主体结构封顶，4个月全部工程达到交验条件，奠定了博鳌机场正式通航的基础。博鳌机场已于2016年3月3日试飞成功，于3月8日通过行业验收，于3月11日取得民用机场使用许可证，于3月17日正式实现试运行，并于3月26日圆满完成博鳌亚洲论坛年会保障任务。
博鳌机场的建成运营，将进一步完善海南空中运输航线，强化海南空中运输能力及综合交通运输网络体系，带动海南旅游产业升级，提升对外开放水平，加快国际旅游岛建设。助力“一带一路”的战略建设,促进海南经济发展。
隆重表彰建设者
2016年3月28日，海航集团在海口隆重举行“向建设者致敬——博鳌机场建成运营庆功大会”，表彰并奖励参与博鳌机场建设的先进集体及个人。海航集团向博鳌机场建成运营保障团队，颁发了“海航精神实践者之先进集体奖”；向博鳌机场建设主要负责人，颁发了“海航精神实践者之特别贡献奖”及“海航精神实践者之管理模范奖”；向博鳌机场全体干部员工，颁发了“海航精神实践者之敬业模范奖”；向参建单位，颁发了“博鳌机场参建单位诚信合作奖”。同时，奖励了参与博鳌机场建设的北京建工四建等单位，旅游套餐、海航通信手机及预存话费的手机卡等，累计奖励投入共计人民币近3000万元。
在庆功大会上，北京建工四建工程建设有限公司董事长、总经理孙振泉作为施工方代表，做了《发扬“工匠精神”，助力海航集团创造民航机场建设奇迹》的典型发言。他在发言中说，“博鳌论坛、世界瞩目、海航论‘效’、创造奇迹、四建论‘拼’、完美履约，我们与合作团队共同打造了‘讲政治、顾大局、听指挥、懂规矩、守纪律、严执行、必兑现’的博鳌机场建设作风。”
正如3月19日海南省委书记罗保铭到博鳌机场调时研所说，“在经济新常态下，在全面建设国际旅游岛当中，博鳌机场创造了海航速度、体现了海南精神，这个精神就是敢打必胜的精神，就是‘三严三实’的精神!”
北京国企扛重任
博鳌机场位于海南省琼海市中原镇西侧，距琼海市区12公里，距博鳌国际会议中心15公里，用地面积约2732亩，总投资约11.27亿元。博鳌机场拥有一条2600米长、45米宽的跑道，2条垂直联络道，25个机位，8.5万平米站坪，9900平米航站楼。建成后，每日可保障航班约50架次，以世界级品牌、五星服务品质，为出席会议的国内外政要及代表提供安全、周到、细致的机场服务。
博鳌机场，麻雀虽小，五脏俱全。北京建工四建公司承建的航站区工程，总建筑面积17646.6平方米，包括航站综合楼工程和机场配套工程，占地面积大、功能齐全，大大小小共有16栋，是一个非常少见的机场“全活工程”，包括空管建筑安装工程、弱电工程、消防站建筑安装工程、综合业务用房建筑安装工程、场内地下管廊工程等工程工程，雷达系统工程更是分布在深山密林之中。由于该民用机场直接服务于博鳌论坛的特殊性，为顺利完成博鳌亚洲论坛2016年年会保障工作做好准备，海南省政府和海航集团机场建设指挥部，慎重决定重新调整工期计划，航站综合楼工程原计划竣工日期为2016年8月底，机场配套工程原计划竣工日期为2016年6月30日，一律调整为2016年1月30日，整个工期压缩后仅为120天。
以给力落实责任
北京建工四建公司高层给力。为了实现4个月交竣的目标，公司董事长、总经理孙振泉亲任工程指挥长，以顶层之力协调京内和海南分公司的人财物等优势资源，以最快时间到位到场。副总经理唐永军常驻博鳌坐镇指挥，在24小时内协调土建、钢构、装饰、水电专业的60余人“尖刀”管理团队赶赴一线。
建设者们顽强拼搏给力。1000多名建设者头顶海南的烈日，脚踏雨后的泥泞，三班倒作业，在作业面上顽强拼搏12小时以上，累倒了爬起来再上一线，病了吃点药坚守现场，每天流淌的汗水以“两”和“斤”计算。
信息宣传给力。项目部办公室的墙上贴着一张博鳌机场建设工程指挥部的通讯录，上面清晰的分列着办公室、工程部、技术质量部、经营部、安全监管部等部门的人员名单、职务和手机号，这60多人都是24小时开机，全部加入了微信工作群，随时保持信息畅通，全天候工作。为提高整个施工现场的抢工气氛，博鳌机场项目部购置了高音喇叭和音响系统，“战地之声”广播站于12月17日正式开播。 “战地之声”广播站的开播，起到了不小的作用。它的播音内容与形式范围广，包括：表扬先进，振奋鼓舞职工士气；寻人找物，构建现场沟通渠道；发布预告，提醒安全注意事项，预告天气情况，传达开会通知；文化娱乐，播放新闻和音乐等等。广播站就像吹响了“冲锋号”，激发着广大建设者的劳动热情。
物资供应给力。据现场负责行政后勤的周龙介绍，项目部仅为外施工人准备的活动板房就有140余套，能够满足上千名工人居住。据项目部物资主管郭旭统计，建设者们在45天结构施工期间内，共搭设架子管349693米，使用快拆立杆51300米、横杆60991米，折合460多公里，使用扣件262539个，使用顶托23645根，使用木方1797立方米，使用多层板40635张（65016平方米）。最终绑扎钢筋2942吨，浇筑混凝土12844立方米。
工匠精神在博鳌闪光
在施工中，博鳌机场项目部充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能钻研”的北京建工工匠精神，发挥北京建工人“吃钢咬铁”的本事，高度履职、完美履约，打赢了这场硬仗。
其中，航站楼支撑系统为大空间高支撑，最高达23.4米，施工测量的复杂性和模板使用，成为现场质量控制的重点。为解决这一难题，项目部采用多点测量，在屋面每隔90厘米设置一个标高，同时采用1.5厘米厚的多层板，既能保证安全又能满足曲线屋面对模板柔性的需求。
还有，由于航站楼工程结构长度达130米，属于超长结构，要在结构二层楼板设置三道温度后浇带，设计要求后浇带两侧结构施工完成60天后再进行浇筑，但这必将严重影响室内装饰装修及设备安装等后续施工。在工期紧张到以分秒计算的前提下，项目部采用膨胀加强带连续浇筑施工方案，二层楼板整体浇筑不设后浇带，提前了室内装饰装修等工作的插入时间。
再有，因工期紧张，所有防火门、木门及铝合金门等全部安装工程，无法采取尺量后再加工的方式方法。项目部全部采取根据图纸要求洞口理论尺寸合理缩尺的方法进行加工。在施工中洞口的预留及墙体的厚度，严格按照图纸及交底要求施工，反复计算量尺，100%保证了准确性。
最值得一提的便是航站楼的“众”字造型，为斜弧形屋面，且四面找坡。其中难度最大的是上面的“人”字造型，这需要在结构施工期间，对斜弧屋面的每条梁进行详细放大样。通过对梁的定位，控制模板的拼装定位，精度要求极高且翻样难度大。此外，航站楼斜弧屋面形成最大的角度达到80度，对于浇筑混凝土而言，挑战极大。但是办法总比困难多，这些困难都被项目部一一化解。在航站楼主体结构封顶后，看着“众”字造型充分表现出向上飞扬的美感大屋顶，项目部技术主管张明说，等工程完工后准备整理一下申报海南省工法和技术创新成果。
2016年3月7～8日，民航中南地区管理局组织了海南琼海博鳌机场行业验收及颁证前检查大会。行业验收结论，博鳌机场仪表着陆系统等设施设备及航站区各项工程建设情况良好，符合民航行业验收要求，同意机场通过行业验收。
在博鳌机场建设中，北京建工四建收获的不单单是一种胜利，同时收获了宝贵的精神财富和管理经验，即：高度统一的团结协作精神、吃钢咬铁的攻坚克难精神、夜以继日的争分夺秒精神、整体布局的科学管理精神、优质资源的尖刀突击精神，以及如何在一个十分复杂工程中解决不同部门、不同环节的高效沟通协作经验。这必将作为财富和经典案例写入北京建工史册，再创一个又一个“施工奇迹”！
